Железопътните кранове за контейнери, монтирани на релси, се използват главно за товарене, разтоварване, манипулиране и подреждане на контейнери в контейнерни транзитни железопътни линии и големи съдове за съхранение на контейнери. Железопътните кранове с монтирани на релси контейнери се състоят от главни скици, твърди и гъвкави крака на вратата, подвижни колички, повдигащи зъбни колела, механизми за управление на каруци, електрически системи и кабини за управление. Железопътните кранове за монтаж на контейнери имат следните характеристики:

1 Скоростта на повдигане е по-ниска и скоростта на количката е по-висока. Съгласно изискванията на двора на контейнера, височината на повдигане на железния кран на контейнера за железопътни контейнери се определя чрез подреждане от три до четири или подреждане на четири до пет. Тъй като височината на повдигане не е висока, скоростта на повдигане е съответно ниска. Въпреки това, дворът на контейнера обикновено има дълга дължина по посока на пистата за движение. За да се постигне определена производителност, скоростта на голямото превозно средство е висока.

2 Скоростта на движение на количката може да се определи в зависимост от разстоянието между моста и разстоянията на изтеглените от двете страни краища. Когато дължината на разстоянието и конзолата са малки, изискванията за бързина и производителност на количката са относително по-малко желани. Когато обхватът е голям и дължината на конзолата също е голяма, скоростта на движение на количката може да се увеличи съответно, за да отговори на изискванията за производителност.

3 Когато разстоянието надвиши 40 м, по време на високоскоростната работа на количката, ще се получи отместване поради различните съпротивления при движение на двата крака на вратата. За тази цел е осигурено синхронизиращо устройство, което да поддържа синхронизацията на скоростите на движение на двете страни на работния механизъм през електрическата управляваща система.

4 За да се отговори на по-високите изисквания, системата за управление на електрическо задвижване използва тиристорна DC или AC система за контрол на скоростта, за да постигне по-добра скорост и контрол. Електрическата система за управление може да използва и конвенционална система за управление на скоростта на вихровия ток или система за регулиране на скоростта на регулиране на скоростта на статора. За електрическата система за управление на високоскоростния ходов механизъм на тиристора, тиристорната DC и AC система за контрол на скоростта с електрическа спирачка или регулацията на напрежението на AC статора и системата за контрол на скоростта обикновено се използват, за да се избегне използването на конвенционалната електрическа задвижваща система, когато автомобилът е паркиран. Спирачната спирачка, за да не се получи голямо влияние върху машината.